Limpiador de Carburador MTX
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Protector de Catalizador
$ 18,00
Impuestos incluidos
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Descripción
Protector de Catalizador es una solución formulada para proteger el convertidor catalítico y la sonda lambda contra la acumulación de hollín y residuos de carbón. Limpia el sistema de inyección y la cámara de combustión, optimizando la mezcla aire/combustible, reduciendo emisiones contaminantes y previniendo costosas reparaciones del sistema de escape en motores a gasolina.
Presentación
Información del producto
- Protección Anti-Obstrucción: Impide la acumulación de hollín y resinas en las celdas del catalizador y la sonda lambda.
- Ahorro Financiero Directo: Evita el reemplazo prematuro del convertidor catalítico, una de las repuestas más costosas del vehículo.
- Apto para la Revisión Técnica Vehicular (RTV): Reduce los niveles de gases contaminantes al optimizar la combustión.
- Limpieza del Sistema de Admisión: Elimina depósitos en inyectores, válvulas de admisión y cámara de combustión.
- Rendimiento y Eficiencia: Restablece la relación estequiométrica ideal de aire/combustible, evitando pérdidas de potencia y consumo excesivo.
- Protección Anticorrosiva: Previene la oxidación dentro de las líneas del sistema de combustible.
- Una lata de 300 ml es suficiente para tratar hasta 75 litros de gasolina (dosificación mínima recomendada: 20 litros de combustible).
- Verter el contenido directamente en el tanque de combustible antes o después de repostar.
- Se recomienda aplicar como tratamiento preventivo cada 2,000 a 5,000 km, o bien 200 km antes de realizar la inspección de emisiones gaseosas para la Revisión Técnica Vehicular.
- El producto se disuelve de forma homogénea automáticamente con la gasolina.
- Apto para todos los motores de gasolina equipados con catalizador de 3 vías y sonda lambda.
- Compatible con sistemas de aspiración natural, turbocompresores e inyección directa (GDI/TGDI) o indirecta.
- Viscosidad: N/A (Aditivo líquido para combustible)
- Índice de Viscosidad: N/A
- Punto de Inflamación: > 61 °C
- Punto de Fluidez: N/A
- Densidad a 15 °C: 0,816 g/cm³
- Normas API: Compatibilidad universal para motores a gasolina API SJ, SM, SN, SN Plus, SP.
- Normas ILSAC: Compatible con especificaciones ILSAC GF-5, GF-6A y superior.
- Aprobaciones / Recomendaciones: Formulado bajo los estándares alemanes de DIN EN ISO 9001. Apto para vehículos con catalizadores de última generación y sistemas Start-Stop.
¿Para qué sirve el Protector de Catalizador?
Sirve para limpiar y proteger el catalizador, la sonda lambda y el sistema de inyección en motores a gasolina. Evita que el hollín y los residuos no quemados taponen el sistema de escape, reduciendo además las emisiones contaminantes.
¿Cómo se usa el Protector de Catalizador?
Se vierte el contenido entero de la lata (300 ml) directamente en el tanque de gasolina. Un envase rinde para tanques de hasta 75 litros de combustible y se mezcla solo de manera automática.
¿Cada cuánto se aplica el Protector de Catalizador?
Se debe aplicar de forma preventiva cada 2,000 a 5,000 kilómetros o antes de llevar el vehículo a la prueba de gases de la Revisión Técnica Vehicular.
Descripción
Protector de Catalizador es una solución formulada para proteger el convertidor catalítico y la sonda lambda contra la acumulación de hollín y residuos de carbón. Limpia el sistema de inyección y la cámara de combustión, optimizando la mezcla aire/combustible, reduciendo emisiones contaminantes y previniendo costosas reparaciones del sistema de escape en motores a gasolina.
Presentación
Información del producto
- Protección Anti-Obstrucción: Impide la acumulación de hollín y resinas en las celdas del catalizador y la sonda lambda.
- Ahorro Financiero Directo: Evita el reemplazo prematuro del convertidor catalítico, una de las repuestas más costosas del vehículo.
- Apto para la Revisión Técnica Vehicular (RTV): Reduce los niveles de gases contaminantes al optimizar la combustión.
- Limpieza del Sistema de Admisión: Elimina depósitos en inyectores, válvulas de admisión y cámara de combustión.
- Rendimiento y Eficiencia: Restablece la relación estequiométrica ideal de aire/combustible, evitando pérdidas de potencia y consumo excesivo.
- Protección Anticorrosiva: Previene la oxidación dentro de las líneas del sistema de combustible.
- Una lata de 300 ml es suficiente para tratar hasta 75 litros de gasolina (dosificación mínima recomendada: 20 litros de combustible).
- Verter el contenido directamente en el tanque de combustible antes o después de repostar.
- Se recomienda aplicar como tratamiento preventivo cada 2,000 a 5,000 km, o bien 200 km antes de realizar la inspección de emisiones gaseosas para la Revisión Técnica Vehicular.
- El producto se disuelve de forma homogénea automáticamente con la gasolina.
- Apto para todos los motores de gasolina equipados con catalizador de 3 vías y sonda lambda.
- Compatible con sistemas de aspiración natural, turbocompresores e inyección directa (GDI/TGDI) o indirecta.
- Viscosidad: N/A (Aditivo líquido para combustible)
- Índice de Viscosidad: N/A
- Punto de Inflamación: > 61 °C
- Punto de Fluidez: N/A
- Densidad a 15 °C: 0,816 g/cm³
- Normas API: Compatibilidad universal para motores a gasolina API SJ, SM, SN, SN Plus, SP.
- Normas ILSAC: Compatible con especificaciones ILSAC GF-5, GF-6A y superior.
- Aprobaciones / Recomendaciones: Formulado bajo los estándares alemanes de DIN EN ISO 9001. Apto para vehículos con catalizadores de última generación y sistemas Start-Stop.
¿Para qué sirve el Protector de Catalizador?
Sirve para limpiar y proteger el catalizador, la sonda lambda y el sistema de inyección en motores a gasolina. Evita que el hollín y los residuos no quemados taponen el sistema de escape, reduciendo además las emisiones contaminantes.
¿Cómo se usa el Protector de Catalizador?
Se vierte el contenido entero de la lata (300 ml) directamente en el tanque de gasolina. Un envase rinde para tanques de hasta 75 litros de combustible y se mezcla solo de manera automática.
¿Cada cuánto se aplica el Protector de Catalizador?
Se debe aplicar de forma preventiva cada 2,000 a 5,000 kilómetros o antes de llevar el vehículo a la prueba de gases de la Revisión Técnica Vehicular.
