VISCOPLUS FOR OIL
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Aceite para el Sistema Hidráulico Central
$ 33,25
Impuestos incluidos
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Descripción
Aceite para el Sistema Hidráulico Central es un fluido sintético de alto rendimiento formulado con aditivos avanzados sin cenizas. Diseñado bajo las exigencias térmicas y mecánicas más estrictas, garantiza la máxima transferencia de potencia, lubricación constante y protección anticorrosiva en sistemas de dirección asistida, suspensión hidroneumática y controles de estabilidad.
Presentación
Información del producto
- Fluidez inmediata bajo cero: Excelente comportamiento viscosidad-temperatura que asegura una respuesta hidráulica precisa incluso a temperaturas extremas de hasta -51 °C.
- Máxima protección antidesgaste: Minimiza la fricción en bombas hidráulicas, cremaIleras y válvulas, prolongando la vida útil del sistema.
- Alta estabilidad térmica y al envejecimiento: Resistente a la degradación por fricción y calor contínuo, previniendo la formación de lodos y depósitos.
- Prevención de corrosión y espuma: Evita la cavitación en el circuito hidráulico y protege los componentes metálicos y sellos de elastómero contra la humedad.
- Inspección: Con el motor apagado, verifique el depósito del sistema hidráulico o servodirección.
- Relleno: Limpie la zona del tapón para evitar el ingreso de impurezas. Vierta el fluido hasta alcanzar el nivel marcado en la varilla o depósito.
- Sustitución completa: Para el reemplazo total del fluido, siga el procedimiento técnico indicado por el fabricante del vehículo y purgue el aire atrapado girando la dirección de tope a tope.
- Recomendación de rendimiento: Aunque es adecuado para rellenar sistemas que empleen fluidos convencionales, se obtiene su máxima protección antidesgaste únicamente cuando se utiliza 100% puro.
- Sistemas de dirección asistida hidráulica y electrohidráulica (servodirección).
- Suspensiones hidroneumáticas y sistemas de regulación de nivel autonivelante.
- Mecanismos electrohidráulicos para capotas de vehículos convertibles.
- Servofrenos hidráulicos y sistemas de control de tracción/estabilidad accionados por fluido central.
- Viscosidad a 40 °C: 19,8 mm²/s
- Viscosidad a 100 °C: 6,2 mm²/s
- Índice de Viscosidad: 313
- Punto de Inflamación: 150 °C
- Punto de Fluidez: -51 °C
- Normas API: N/A (Fluido hidráulico central específico)
- Normas ILSAC: N/A (No aplica a aceites de motor)
- Aprobaciones / Recomendaciones:
- MAN: M 3289
- Grupo VAG (VW, Audi, SEAT, Škoda): VW G 002 000 / VW G 004 000
- BMW / Mini: BMW 81 22 9 407 758
- Mercedes-Benz: MB 345.0
- Ford: WSS-M2C204-A / WSS-M2C204-A2
- Fiat: 9.55550-AG3
- Opel / GM: B 040 0070 / Opel 1940 766
- ZF: TE-ML 02K
¿Para qué sirve el Aceite para el Sistema Hidráulico Central?
Servir como fluido de transmisión de potencia y lubricación en sistemas de dirección asistida, suspensión hidroneumática autonivelante, servofrenos y capotas convertibles.
¿Cómo se usa el Aceite para el Sistema Hidráulico Central?
Se aplica directamente en el depósito hidráulico del vehículo para rellenar el nivel o se realiza un cambio completo del fluido mediante purgado del circuito.
¿Cada cuánto se aplica o reemplaza el fluido hidráulico central?
Se recomienda revisar el nivel en cada mantenimiento preventivo y sustituir el fluido por completo cada 2 a 3 años o entre 40.000 km y 60.000 km para mantener la protección anticorrosiva.
¿Se puede mezclar el Aceite para el Sistema Hidráulico Central?
No es recomendable. Aunque soporta mezclas de emergencia con fluidos hidráulicos tradicionales, se debe evitar la mezcla con aceites de transmisión ATF automáticos para no degradar sus propiedades térmicas y sintéticas.
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Impuestos incluidos
Descripción
Aceite para el Sistema Hidráulico Central es un fluido sintético de alto rendimiento formulado con aditivos avanzados sin cenizas. Diseñado bajo las exigencias térmicas y mecánicas más estrictas, garantiza la máxima transferencia de potencia, lubricación constante y protección anticorrosiva en sistemas de dirección asistida, suspensión hidroneumática y controles de estabilidad.
Presentación
Información del producto
- Fluidez inmediata bajo cero: Excelente comportamiento viscosidad-temperatura que asegura una respuesta hidráulica precisa incluso a temperaturas extremas de hasta -51 °C.
- Máxima protección antidesgaste: Minimiza la fricción en bombas hidráulicas, cremaIleras y válvulas, prolongando la vida útil del sistema.
- Alta estabilidad térmica y al envejecimiento: Resistente a la degradación por fricción y calor contínuo, previniendo la formación de lodos y depósitos.
- Prevención de corrosión y espuma: Evita la cavitación en el circuito hidráulico y protege los componentes metálicos y sellos de elastómero contra la humedad.
- Inspección: Con el motor apagado, verifique el depósito del sistema hidráulico o servodirección.
- Relleno: Limpie la zona del tapón para evitar el ingreso de impurezas. Vierta el fluido hasta alcanzar el nivel marcado en la varilla o depósito.
- Sustitución completa: Para el reemplazo total del fluido, siga el procedimiento técnico indicado por el fabricante del vehículo y purgue el aire atrapado girando la dirección de tope a tope.
- Recomendación de rendimiento: Aunque es adecuado para rellenar sistemas que empleen fluidos convencionales, se obtiene su máxima protección antidesgaste únicamente cuando se utiliza 100% puro.
- Sistemas de dirección asistida hidráulica y electrohidráulica (servodirección).
- Suspensiones hidroneumáticas y sistemas de regulación de nivel autonivelante.
- Mecanismos electrohidráulicos para capotas de vehículos convertibles.
- Servofrenos hidráulicos y sistemas de control de tracción/estabilidad accionados por fluido central.
- Viscosidad a 40 °C: 19,8 mm²/s
- Viscosidad a 100 °C: 6,2 mm²/s
- Índice de Viscosidad: 313
- Punto de Inflamación: 150 °C
- Punto de Fluidez: -51 °C
- Normas API: N/A (Fluido hidráulico central específico)
- Normas ILSAC: N/A (No aplica a aceites de motor)
- Aprobaciones / Recomendaciones:
- MAN: M 3289
- Grupo VAG (VW, Audi, SEAT, Škoda): VW G 002 000 / VW G 004 000
- BMW / Mini: BMW 81 22 9 407 758
- Mercedes-Benz: MB 345.0
- Ford: WSS-M2C204-A / WSS-M2C204-A2
- Fiat: 9.55550-AG3
- Opel / GM: B 040 0070 / Opel 1940 766
- ZF: TE-ML 02K
¿Para qué sirve el Aceite para el Sistema Hidráulico Central?
Servir como fluido de transmisión de potencia y lubricación en sistemas de dirección asistida, suspensión hidroneumática autonivelante, servofrenos y capotas convertibles.
¿Cómo se usa el Aceite para el Sistema Hidráulico Central?
Se aplica directamente en el depósito hidráulico del vehículo para rellenar el nivel o se realiza un cambio completo del fluido mediante purgado del circuito.
¿Cada cuánto se aplica o reemplaza el fluido hidráulico central?
Se recomienda revisar el nivel en cada mantenimiento preventivo y sustituir el fluido por completo cada 2 a 3 años o entre 40.000 km y 60.000 km para mantener la protección anticorrosiva.
¿Se puede mezclar el Aceite para el Sistema Hidráulico Central?
No es recomendable. Aunque soporta mezclas de emergencia con fluidos hidráulicos tradicionales, se debe evitar la mezcla con aceites de transmisión ATF automáticos para no degradar sus propiedades térmicas y sintéticas.
