Aceite 10W-30 Molygen es un lubricante sintético de gama alta producido en Alemania, desarrollado específicamente para maximizar la durabilidad del motor y la eficiencia de combustible. Destaca sobre aceites convencionales gracias a su tecnología de aditivos MFC (Molecular Friction Control), la cual alinea químicamente las capas de la superficie metálica para prevenir la fricción metal con metal.
Aceite 10W-30 Molygen New Generation es un lubricante de tecnología de síntesis de altísimo rendimiento, diseñado para conductores exigentes que buscan prolongar la vida útil de su motor y optimizar el consumo de energía. Su avanzada fórmula combina aceites base no convencionales con la innovadora tecnología de aditivos MFC (Molecular Friction Control) a base de wolframio/tungsteno.
Protección Antidesgaste Extrema: La tecnología MFC reduce las pérdidas por fricción hasta en un 15% en comparación con aceites convencionales, evitando el desgaste prematuro del motor.
Ahorro Activo de Combustible: Minimiza la resistencia interna del motor, lo que se traduce en un menor consumo de gasolina o diésel y menor emisión de gases contaminantes.
Reducción de Ruidos y Vibraciones: Lubrica de forma homogénea las partes críticas, eliminando el cacareo o ruidos producidos por la fricción de componentes metálicos en motores exigidos.
Fluidez Inmediata en Frío: Garantiza una lubricación instantánea durante el arranque en frío, el momento donde ocurre el 75% del desgaste del motor.
Detector UV Integrado: Presenta un color verde fluorescente distintivo que permite identificar fugas de aceite rápidamente mediante el uso de una linterna de luz ultravioleta.
Se recomienda realizar una limpieza profunda del sistema de lubricación utilizando Liqui Moly Engine Flush antes del cambio de aceite.
Drenar completamente el aceite usado estando el motor a temperatura de trabajo.
Sustituir el filtro de aceite por uno nuevo.
Llenar con Aceite 10W-30 Molygen hasta alcanzar la marca máxima de la varilla de nivel.
Respetar las indicaciones de intervalo de cambio del fabricante del vehículo.
Ideal para uso durante todo el año en motores de última generación y de kilometraje moderado a alto que requieran viscosidad SAE 10W-30. Compatible con:
Motores a Gasolina y Diésel.
Sistemas con Turbocompresor e Intercooler.
Vehículos con catalizadores y filtros de partículas de gasolina (GPF).
Viscosidad: SAE 10W-30
Índice de Viscosidad: 162
Punto de Inflamación: 224 °C
Punto de Fluidez: -39 °C
Normas API: SP / SN Plus
Normas ILSAC: GF-6A
Aprobaciones / Recomendaciones: Chrysler, Ford WSS-M2C946-A / WSS-M2C961-A1, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Toyota.
Sirve para proteger el motor contra el desgaste térmico y mecánico, reducir la fricción entre piezas metálicas, disminuir el consumo de combustible y mantener limpio el sistema de lubricación en motores a gasolina y diésel.
Es verde fluorescente porque contiene la tecnología de aditivos MFC (Molecular Friction Control) con tungsteno y un agente luminiscente que permite rastrear y detectar fugas de aceite en el motor mediante una lámpara de luz ultravioleta (UV).
Se debe cambiar cada 10.000 a 15.000 kilómetros o 1 vez al año (lo que ocurra primero), dependiendo de las recomendaciones del fabricante del vehículo y de las condiciones de manejo.
Sí, está completamente formulado y testeo para motores modernos equipados con turbocompresores e intercoolers, ofreciendo alta estabilidad térmica para evitar la carbonización del lubricante en el eje del turbo.
Aceite 10W-30 Molygen es un lubricante sintético de gama alta producido en Alemania, desarrollado específicamente para maximizar la durabilidad del motor y la eficiencia de combustible. Destaca sobre aceites convencionales gracias a su tecnología de aditivos MFC (Molecular Friction Control), la cual alinea químicamente las capas de la superficie metálica para prevenir la fricción metal con metal.
Aceite 10W-30 Molygen New Generation es un lubricante de tecnología de síntesis de altísimo rendimiento, diseñado para conductores exigentes que buscan prolongar la vida útil de su motor y optimizar el consumo de energía. Su avanzada fórmula combina aceites base no convencionales con la innovadora tecnología de aditivos MFC (Molecular Friction Control) a base de wolframio/tungsteno.
Protección Antidesgaste Extrema: La tecnología MFC reduce las pérdidas por fricción hasta en un 15% en comparación con aceites convencionales, evitando el desgaste prematuro del motor.
Ahorro Activo de Combustible: Minimiza la resistencia interna del motor, lo que se traduce en un menor consumo de gasolina o diésel y menor emisión de gases contaminantes.
Reducción de Ruidos y Vibraciones: Lubrica de forma homogénea las partes críticas, eliminando el cacareo o ruidos producidos por la fricción de componentes metálicos en motores exigidos.
Fluidez Inmediata en Frío: Garantiza una lubricación instantánea durante el arranque en frío, el momento donde ocurre el 75% del desgaste del motor.
Detector UV Integrado: Presenta un color verde fluorescente distintivo que permite identificar fugas de aceite rápidamente mediante el uso de una linterna de luz ultravioleta.
Se recomienda realizar una limpieza profunda del sistema de lubricación utilizando Liqui Moly Engine Flush antes del cambio de aceite.
Drenar completamente el aceite usado estando el motor a temperatura de trabajo.
Sustituir el filtro de aceite por uno nuevo.
Llenar con Aceite 10W-30 Molygen hasta alcanzar la marca máxima de la varilla de nivel.
Respetar las indicaciones de intervalo de cambio del fabricante del vehículo.
Ideal para uso durante todo el año en motores de última generación y de kilometraje moderado a alto que requieran viscosidad SAE 10W-30. Compatible con:
Motores a Gasolina y Diésel.
Sistemas con Turbocompresor e Intercooler.
Vehículos con catalizadores y filtros de partículas de gasolina (GPF).
Viscosidad: SAE 10W-30
Índice de Viscosidad: 162
Punto de Inflamación: 224 °C
Punto de Fluidez: -39 °C
Normas API: SP / SN Plus
Normas ILSAC: GF-6A
Aprobaciones / Recomendaciones: Chrysler, Ford WSS-M2C946-A / WSS-M2C961-A1, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Toyota.
Sirve para proteger el motor contra el desgaste térmico y mecánico, reducir la fricción entre piezas metálicas, disminuir el consumo de combustible y mantener limpio el sistema de lubricación en motores a gasolina y diésel.
Es verde fluorescente porque contiene la tecnología de aditivos MFC (Molecular Friction Control) con tungsteno y un agente luminiscente que permite rastrear y detectar fugas de aceite en el motor mediante una lámpara de luz ultravioleta (UV).
Se debe cambiar cada 10.000 a 15.000 kilómetros o 1 vez al año (lo que ocurra primero), dependiendo de las recomendaciones del fabricante del vehículo y de las condiciones de manejo.
Sí, está completamente formulado y testeo para motores modernos equipados con turbocompresores e intercoolers, ofreciendo alta estabilidad térmica para evitar la carbonización del lubricante en el eje del turbo.
